05/2011: Leistungsstark im Hartgestein

Von der S36 aus gar nicht zu übersehen ist das weitläufige Pronat Hartsteinwerk im steirischen Preg bei St. Lorenzen. Hier werden bereits seit Beginn des 19. Jahrhunderts mehr oder weniger stark serpentinisierte Dunite und Periododite sowie Bronzite aus dem Kraubather Ultramafitstock abgebaut. Im Jahr 2000 erfolgte die Übernahme des Betriebes durch den Porr-Konzern und die damit verbundene Eingliederung in die Schwarzl-Unternehmensgruppe. Der im Tagbau Preg vorliegende Rohstoff zeichnet sich als hart, zäh, griffig und abriebfest aus. Deshalb wird das Hartgestein nicht nur als Zuschlagstoff zu Asphalt und Beton in Form von Edelsplitten sondern vorzugsweise im Eisenbahnbau als Gleisschotter eingesetzt. Mit modernster Aufbereitungstechnologie und hochwirtschaftlicher Anlagenkombination aus Großbrecher (Leistung 260–280 t/h), Bahnschotter- und Splittanlage können entsprechend den Marktbedürfnissen folgende Produkte für die wesentlichen Bereiche am Bau hergestellt werden: Gleisschotter, Edelsplitte, Frostschutzmaterial, Flussbausteine, Kunststeine, Gradermaterial, Streusplitt und auch Feuerfestrohmaterialien. Dabei entfallen allein ca. 80% der Produktion auf die Gruppen Gleisschotter und Edelsplitte. Pronat ist einer der größten Lieferanten für Gleisschotter in Österreich und deckt eine beachtliche Menge des ÖBB-Jahresbedarfes ab. Insgesamt lassen sich im Hartsteinwerk bei Dreischichtbetrieb 8.000–10.000 t Gesteinsmaterial pro Tag verarbeiten. Die jährliche Abbauleistung liegt aktuell bei 900.000 bis 1 Mio. t. – Rohstoffreserven wurden mit ca. 130 Mio. t errechnet, was bei der momentanen Jahresproduktion noch für weit über 100 Jahre reichen würde.

Bei der Bewältigung dieses Hartgesteinvolumens bzw. beim Verladen und Aussortieren der zuvor abgesprengten Gesteinsmassen helfen seit Kurzem zwei neu angeschaffte Caterpillar Hydraulikbagger 374D LME (Mass Excavation). Die Zusatzbezeichnung „Mass Excavation“ weist darauf hin, dass die 76 t Schwergewichte über eine stärkere Ausrüstung verfügen bzw. in verstärkter Version ausgeführt sind und sich damit gerade für den Steinbrucheinsatz besonders anbieten. Ausgeliefert wurden die zwei Cat 374D LME mit einem 7 m Massenaushubausleger und einem 3 m Stiel. Was sich einerseits positiv auf die Reiß- und Losbrechkräfte der Maschine auswirkt und andererseits, aufgrund der kürzeren Ausrüstung, zu Taktzeitverkürzungen beim Beladevorgang führt. Somit ergibt sich eine deutliche Effizienzsteigerung und höhere Produktivität bei gleichzeitig niedrigeren Betriebskosten und deutlicher Kraftstoffersparnis. Offiziell übergeben wurden die beiden neuen Cat 374D LME, die übrigens im Maschinenpaket mit noch einem Radlader 980H und Radlader 972H von Zeppelin Österreich an die Schotter- und Betonwerk Karl Schwarzl Betriebsgesellschaft m.b.H. verkauft wurden, am 13. April im Pronat Hartsteinwerk in Preg. Zur Freude aller Beteiligten war auch Porr-Vorstandsvorsitzender Generaldirektor Ing. Karl-Heinz Strauss, MBA, anwesend, der es sich nicht nehmen lies, selbst kurz das Steuer eines der beiden 76-Tonnen-Geräte zu übernehmen und mit gekonntem Handling zu beeindrucken.

Die Anschaffung der Maschinen erfolgte mit dem „Zeppelin King-Size-Service Platin“. Hiermit erhält der Kunde schon vorab die volle Kostenkontrolle für seine Finanzierung mit monatlicher Ratenzahlung, die im Falle von Pronat auf je 12.000 Betriebsstunden umgelegt wurden. Weiters braucht man sich dabei um nichts mehr zu kümmern und behält für die gesamte Laufzeit, während die Maschinen im Einsatz stehen, die volle Gewährleistung und Garantie. Für nach der Laufzeit besteht ein garantierter Rücknahmewert. Sämtliche Serviceleistungen und Maschinenreparaturen werden von Zeppelin Österreich selbstständig koordiniert und durchgeführt.

Der Cat 374D LME ist eine Kombination aus einer höheren PS-Zahl, einer stärkeren Hydraulik und einem höheren Einsatzgewicht (max. 76 t) für eine größere Grabe-, Lade- und Hebekapazität. Sein 355 kW/476 PS Motor Cat C15 Acert verfügt über eine moderne elektronische Steuerung, eine genaue Kraftstoffeinspritzung und ein ausgefeiltes Luftversorgungssystem. All dies garantiert eine optimale Leistung, einen effizienten Kraftstoffverbrauch und richtlinienkonforme Abgasemissionen. Aufgrund seiner Drehmomentcharakteristik erbringt der C15 höchste Leistung bei maximaler Drehzahl. Dies führt zu einer effizienten Arbeit der Hydraulikpumpen und einem verbesserten Ansprechverhalten der Hydraulik. Durch das implementierte Hydrauliksystem werden sowohl der hydraulische Durchfluss als auch die Hydraulikleistung gesteigert. Weiters gewährleisten elektrisch gesteuerte Regenerierungsventile ein positives Ansprechverhalten der Ausleger- und Grabarmzylinder. Der verstärkte Unterwagen weist neu gestaltete Kettenglieder, die mit geringerem Druck arbeiten, gegossene Leiträder für verbesserte Haltbarkeit, effektivere Dichtungen für die Laufrollenträger sowie eine um 160 mm erhöhte Spurweite für zusätzliche Stabilität auf. Für einen höheren Fahrerkomfort ist die Höhe der Steuerhebelkonsole einstellbar und das Ansprechverhalten der Steuerhebel kann je nach Wunsch des Fahrers über das Display eingestellt werden. Zur Standardausrüstung des 374D LME gehört das satellitengestützte Ortungs- und Datenerfassungssystem Product Link, das Diagnosedaten der Maschine sendet.